半岛综合APP官方网站-会议|2023世界智能网联汽车大会全体大会成功召开

　　今朝，新能源和智能网联汽车已成为全球汽车财产转型进级的计谋标的目的。在汽车财产智能化、网联化进级的历程中，把握焦点手艺，占据将来科技制高点，既是汽车强国计谋的主要支持，也是汽车财产带动全球经济延续增加的新机缘。9月20日至24日，以“聚智成势 协同向新——迈向贸易化利用新征程”为主题的2023世界智能网联汽车年夜会在北京顺义新国展盛大召开，云集全球行业精英钻研智能网联汽车范畴热门问题，会聚全球科技企业展现最前沿立异功效，延续打造世界级智能网联汽车高端交换平台。

　　继9月21日上午揭幕式举行以后，当日下战书，2023世界智能网联汽车年夜会全部年夜会在北京成功举行。9月21日下战书，2023世界智能网联汽车年夜会全部年夜会在北京成功举行。年夜会由清华年夜学传授、汽车财产与手艺计谋研究院院长，世界汽车工程师学会结合会毕生名望主席赵福全主持。出席全部年夜会的带领有重庆市原市长黄奇帆研究员、工业和信息化部设备工业一司副司长郭守刚、工业和信息化部设备工业成长中间主任瞿国春、北京市经济和信息化局副局长王磊、中国电子信息财产成长研究院总工程师高炽扬等;专家学者和行业协会代表有中国工程院院士、清华年夜学车辆与运载学院传授、智能绿色车辆与交通全国重点尝试室主任、国度智能网联汽车立异中间首席科学家李克强，计较机平安前锋、暗码学家、图灵奖取得者惠特菲尔德·迪菲，中国汽车工程学会副秘书长战静静、中国汽车工业协会副秘书长杨中同等;企业代表有北京汽车团体有限公司总司理、可延续交通立异中间国度高端智库研究员张夕勇，吉祥汽车团体CEO 淦家阅，广州小鹏汽车科技有限公司董事长、CEO何小鹏，重庆长安汽车股分有限公司副总裁张晓宇，中国汽车手艺研究中间有限公司副总司理李洧，百度团体资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇，科年夜讯飞副总裁、智能汽车总司理刘俊峰，阿里云计较有限公司副总裁、汽车与制造行业总司理李强，爱奇艺高级副总裁陈首峰等。另外，科研机构、高校、国表里整车、零部件企业等相干负责人和行业专家也应邀出席本次会议。

　　清华年夜学传授、汽车财产与手艺计谋研究院院长，世界汽车工程师学会结合会毕生名望主席 赵福全(主持人)

　　狄薇斯发来视频致辞，她说，跟着全球经济解脱疫情，汽车手艺愈来愈依靠电池和电子产物，基在信赖和自由、公允和开放商业的合作关系变得日趋主要。中国在全球经济中阐扬着要害感化，供给了很是主要和布满活力的汽车市场。中国对开放的延续许诺可以在数字化、平安和削减温室气体排放等范畴激起互利机遇，同时在立异方面也凸显功效。由中国工业和信息化部和公安部牵头的智能网联汽车市场准入和道路运营试点项目就是一个很好的例子。这个立异的试点项目将对中国主动驾驶汽车的摆设发生重年夜影响，同时也是全球汽车行业进一步主动化和互联互通的主要一步。

　　重庆市原市长 黄奇帆

　　黄奇帆在大旨陈述中指出，中国的制造必然要把出产性办事业弄上去，二十年夜陈述指出，中国经济成长要以实体经济为主体，制造业为重心。制造业为重心就是指制造业比重不要低在中国GDP的25%。实体经济为主体，使中国出产性办事业占GDP最少30%以上，或办事业50%，中国式现代化高质量成长和高质量制造业必需实现绿色化、智能化和办事化，立异成长要环绕着问题去立异成长，环绕着方针，好比绿色、智能、办事三个方针去立异成长，终究实现国平易近经济的高质量成长。

　　中国工程院院士、清华年夜学车辆与运载学院传授、智能绿色车辆与交通全国重点尝试室主任、国度智能网联汽车立异中间首席科学家 李克强

　　李克强在演讲中将“车路云”称之为“中国方案”，它可以用“一二三”来注释，一是一体化架构，二是有两个手艺特点，分层解耦，两年夜手艺特点来知足三个手艺尺度前提。按如许一种产物架构界说，未来不但仅是车的问题，包罗交通系统，包罗数字化系统模子，终究是信息物理、融会系统，来调和汽车、交通、信息通讯，也包罗人员系统的综合解决。对智能网联汽车将来成长，我们要客不雅对待问题，既有手艺问题，也有需要财产协同鞭策的问题。我们需要对峙车路云一体化立异路径，固然这是一个复杂的进程，我们需要延续的成长投入，经由过程兼顾务实推动，真正实现年夜范围财产化成长方针。

　　计较机平安前锋、暗码学家、图灵奖取得者 惠特菲尔德·迪菲

　　惠特菲尔德·迪菲指出，智能网联汽车将来可能会带来各类各样的益处，一是交通本钱会进一步降落;二是平安性会年夜年夜上升;三是城市内的交通效力会获得提高;四是交通加倍矫捷、快速，出行更便当。

　　北京汽车团体有限公司总司理、可延续交通立异中间国度高端智库研究员 张夕勇

　　张夕勇在题为《以“利用场景”为焦点，构建智能网联北汽方案》的陈述中暗示，作为全球汽车财产转型进级的主要计谋标的目的，智能网联汽车已成为列国博弈的制高点。我国智能网联汽车显现三年夜趋向：智能驾驶回归贸易素质，可落地利用场景成为要害;车能路云融会成长渐成共鸣，成为高级别主动驾驶有用解决方案;AI年夜模子手艺初步落地，加快智能网联手艺进阶。

　　吉祥汽车团体CEO 淦家阅

　　淦家阅说，智能网联汽车的价值焦点是智能，但素质上仍是汽车，而汽车的条件还是平安。吉祥浩大架构带来的整车平安不但包罗了三电、车身布局层面的平安，并且也包罗了信息化时期的信息平安、隐私平安、系统平安、收集平安、功能平安。

　　广州小鹏汽车科技有限公司董事长、CEO 何小鹏

　　何小鹏说，良多企业对汽车的存眷点有分歧的定位，有的是办事，有的是品牌，有的是高端化，有的是分歧区域。但小鹏汽车对峙认为科技是将来汽车范畴成长的最首要定位，所以对峙摸索科技、引领将来出行的变化是小鹏曩昔9年的方针，也是将来10年、20年的方针。

　　宝马团体董事 韦博凡

　　韦博凡以视频情势颁发主题陈述，对宝马的任务就是“完全匹配中国客户利用习惯的数字化产物，融入消费的数字化生态系统”进行阐释。

　　百度团体资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁 李震宇

　　李震宇暗示，在曩昔的一年，智能网联汽车范畴最年夜的转变之一是无人驾驶可以在中国复杂城市道路场景中的真正落地。在2022年4月，北京成为全国首个开启乘用车无人化运营试点的城市，发放了无人化载人示范利用通知书。百度主动驾驶出行办事平台“萝卜快跑”也取得了此次核准，这标记着标的目的盘和无人主动驾驶办事起首在国内呈现。在本年3月，百度的“萝卜快跑”首批获准在京展开全无人主动驾驶示范利用，这是在全球规模内，全无人车队初次在首国都市落地，今朝已开通了全无人贸易化的试点。也就是说到今朝为止，北京的无人驾驶已实现了手艺与运营的两重冲破。

　　工业信息化部设备工业成长中间副主任 姚振智

　　年夜会接下来进入到功效发布环节，工业和信息化部设备工业成长中间副主任姚振智起首发布《智能网联汽车贸易化利用成长陈述》，《陈述》基在手艺立异、利用场景和治理系统等成长近况，研判阐发了产物属性、操作系统、财产生态和办事等成长趋向，连系智能网联汽车贸易化利用面对的成长与平安、经济本钱与年夜范围贸易化、手艺立异与治理系统等挑战，提出加速焦点手艺研发和财产化、稳步鞭策贸易化利用成长、延续完美治理系统、增强开放合作等行动建议。

　　中国电子信息财产成长研究院总工程师 高炽扬

　　高炽扬介绍了《车载智能计较根本平台参考架构2.0》编制和修订环境，他说，前后一共有40多家单元，包罗高校、车企、相干研究机构配合介入制订，有300多条定见获得征集、接收、参考，包罗汽车方面、计较系统、根本软件、相干通信手艺等。随后，由中国工程院院士、清华年夜学传授、国度智能网联汽车立异中间首席科学家李克强，工业和信息化部设备工业成长中间副主任刘法旺，中国电子信息财产成长研究院总工程师高炽扬，中国汽车工程学会副秘书长战静静，中国汽车工业协会副秘书长杨中平，中国电子信息财产成长研究院副总工程师安晖，国度智能网联汽车立异中间副主任张文杰配合见证该项功效发布。

　　中国汽车手艺研究中间有限半岛综合官方公司副总司理 李洧

　　政策解读环节，由李洧解读《国度车联网财产尺度系统扶植指南(智能网联汽车)(2023版)》。他暗示，新版系统的发布将有用支持行业治理，指导手艺成长，鞭策财产前进，增进模式立异。

　　北京市经济和信息化局副局长 王磊

　　王磊解读《北京市新能源汽车高质量成长实行方案(2023年-2025年)》，他暗示，成长新能源汽车是我国从汽车年夜国迈向汽车强国的必由之路。北京作为我国汽车财产立异成长的首要区域和主要的汽车出产基地，果断贯彻成长新能源汽车的国度计谋，确立三个方面成长方针：一是手艺立异实现冲破。新能源汽车焦点零部件自立可控程度较着提高，实现知足功能平安要求的主动驾驶操作系统开辟，实现量产示范。车载收集芯片、车用操作系统等要害产物的机能进一步晋升，力争实现与国际进步前辈程度并跑。二是协同联动，支持财产链的平安不变，新能源、智能网联、新零部件系统加快构建，财产链、供给链平安不变性延续晋升，构成手艺、产物、办事和利用示范的协同成长款式。到2025年新能源汽车零部件供给保障能力显著晋升。三是财产布局加快优化，到2025年新能源汽车进献显著晋升，在京产量超30万辆，自立品牌构成新支持，产物的市场承认度和据有率稳步晋升。

　　以“新体验 新模式 新机缘”为主题的高端对话环节

　　年夜会最落后入到高端对话环节，对话佳宾包罗重庆长安汽车股分有限公司副总裁张晓宇，科年夜讯飞副总裁、智能汽车总司理刘俊峰，阿里云计较有限公司副总裁、汽车与制造行业总司理李强，爱奇艺高级副总裁陈首峰，对话主题是“新体验 新模式 新机缘”。

　　张晓宇说，在生态打造中，作为整车厂，若何把“新汽车”真正落地。第一是以用户需求为中间，以产物为主线，把产物和办事真正做深打透。第二是车上的集群利用，应当环绕手艺生态结构立异生态，生态火伴作为共创的一部门介入到产物界说中，这是一种界说汽车新时期的集成能力。

　　刘俊峰认为，智能汽车成长的风雅向在在用户对汽车体验寻求的转变，用户的寻求今天已不纯真是一个A to B的移开工具。此刻25到35岁的如许一批年青人，他们接触收集更早，家里不智能的工具几近都不要了，谁还能回得去阿谁汽车只能是铁疙瘩的时期呢。大师对待车就跟对待本身的年夜玩具一样，上车就要好的体验。固然科年夜讯飞在云交互范畴耕作20年，真正有革命性转变的就两个点，一个是十年前，从号令词到自由说的阶段。但真实的自由说是年夜模子到来的时辰，科年夜讯飞把车辆的交互做到了类人化，你跟它娓娓道来，它就会提炼。用户转变对体验寻求的转变，激发了汽车必然要从智能化的角度走出来。更多的新场景、生态手艺该怎样结构，这个进程的最先要以用户为靶向，再去构建体验链、软件系统和生态系统，用户的转变给汽车在智能化趋向上的风雅向带来了影响。

　　李强说，云计较的一个界说就是半岛综合网站可以或许把一个数据中间像一台计较机一样运行，不管你是5000台办事器，仍是5万台仍是10万台，用起来就像一台计较机。阿里云一向在做各类尽力，包罗人工智能范畴摸索，包罗通义年夜模子。将来年夜模子在车企而言具有垂直细分场景的感化，我们此刻做了一些初步的测验考试。在主动驾驶范畴，我感觉最根本也最主要工作是提高汽车工作的效力，阿里云必然先把主动驾驶的云需要的算力，就像良多台办事器像一台办事器一样运行，可以或许跑，可以或许不卡。

　　陈首峰暗示，将来，车是文娱场景的一部门，跟着智能座舱渗入率不竭提高，车会是一个新的糊口空间。起首，爱奇艺要安身在做出高品质的内容。其次，要在分歧的场景中做好用户体验。一是带来更好的音响结果;二是更高的画质;三是更流利的交互。