半岛综合APP官方网站-进一步验证整车安全！比亚迪海豹CTB顺利通过双面侧柱碰试验挑战
发布日期：2023-11-11
近期，国内汽车平安类测试栏目TOP Safety为验证CTB手艺对电动车平安性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰实验。该实验经由过程摹拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动平安性和电池平安性。
搭载CTB电池车身一体化手艺的比亚迪海豹在TOP Safety双面侧柱碰实验中，挑战了主驾驶侧柱碰实验，副驾驶后排侧柱碰实验，和两次侧柱碰后的电池包复用实验，顺遂经由过程了挑战。
双面侧柱碰实验挑战难上加难
对新能源汽车而言，比拟传统燃油车除要斟酌整车布局和乘员庇护平安性，还要斟酌整车碰撞产生后的电平安，而侧面柱碰比拟起正面碰撞，碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆发生壮大的“切割力”，这对底部装了电池包的新能源汽车来讲考验难度极年夜。
本次实验采取了双面侧柱碰的情势，在单次侧柱碰的根本上极年夜的增添了实验难度，摹拟更极真个连环撞击工况，对新能源车型的考验难上加难。
比亚迪海豹CTB顺遂经由过程挑战
比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，利用统一台车，在一次尺度侧柱碰的根本上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞实验，比亚迪海豹整车以32k半岛综合app下载m/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后统一台车进行叠加第二次碰撞实验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰实验。
双面侧柱碰实验(第一次侧柱碰)
双面侧柱碰实验(第二次侧柱碰)
实验成果显示，比亚迪海豹整车布局最年夜变形量183mm，比拟传统燃油车平均300mm摆布的变形量，搭载CTB手艺的海豹最年夜变形量减小了120mm摆布。注解CTB电池车身一体化手艺很好地晋升整车布局强度，确保畴前到后各个撞击位置的布局平安，进一步验证整车平安。
比亚迪海豹实验数据成果
优异的表示得益在比亚迪海豹所独有的车身布局，比拟传统车身布局，CTB电池车身一体化布局的车身纵梁缩小了前机舱与乘员舱之间的高度差，可以更有用地阐扬材料自己的强度优势，并为力的传递供给更顺畅的路径。全平底板设计，让海豹的白车身侧向传力布局更不变、更联贯。
乘员庇护方面，在CTB优异的布局平安根本和蔼囊缓冲庇护下，整车中三个乘员庇护指标也全数到达满分，最年夜化庇护每个用户的生命平安。
电池平安部门，两次碰撞后电池包仅在边框发生稍微变形，带电部门无毁伤，电池包主体布局根基没有变形，电池包没有呈现漏液、起火，整体布局不变，而且在碰撞刹时，车辆的电池治理系统当即履行高压断电庇护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，敏捷降落至平安电压区间内，有用包管驾乘人员生命平安。
为了进一步测试电池包的平安性与不变性，TOP Safety还对照亚迪海豹进行了一项更难的实验，将介入了两次侧柱碰的电池包从头装入另外一台新车后，车辆可以正常启动、平安行驶，证实碰撞后的电池包功能性一切正常。
比亚迪海豹双面侧柱碰后电池上电成功
这得益在CTB电池车身一体化手艺的利用，经由过程整车三明治布局，阐扬美金片电池既是能量体又是布局件的优势，凸起的平安设计，使得电池的平安机能年夜年夜加强，CTB一体设计优化了传力路径，有用庇护了内部的布局，表示凸起。
比亚迪CTB手艺充实揭示了平安是电动车最年夜的奢华
陪伴着汽车消费的慢慢进级，人们愈来愈存眷深藏在汽车外不雅以内的平安机能。此次双面侧柱碰实验中，比亚迪海豹经由过程美金片电池和CTB手艺的搭配，使得车身具有足够的吸能空间和更顺畅的能量传递路径，在整车平安和电平安上表示优良，以出色的平安机能，成功经由过程了测试。
CTB电池车身一体化布局
CTB手艺以“电池车身一体化”为焦点设计理念，而且在“蜂窝”中找到灵感，连系美金片电池独有的长方体布局和超等强度，衍生出“类蜂窝铝”布局，带来电池成组手艺里程碑式的改革，经由过程将美金片电池包与车身刚性毗连，二为一构成完全体，将地板(电芯上盖)-电芯-托盘三者与车身集成，构成高强度的“整车三明治”布局。
在CTB手半岛综合app艺加持下，美金片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体布局件增强了车身环形布局，同时优化电池包边框布局设计，电池上盖、电芯和边框介入整车传力，进一步加固底盘布局，均衡整车重心，使整车强度年夜幅提高，平安性到达行业领先程度。
在新能源汽车市场渗入率冲破30%确当下，市场上对新能源汽车平安的存眷也到达了空前的高度。此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中取得了五星成就，综合得分率高达88.6%，验证了比亚迪海豹的平安性。
此次TOP Safety双面侧柱碰实验中，比亚迪海豹更是经由过程实验证实CTB电池车身一体化手艺的平安性，搭载了CTB手艺的比亚迪海豹，对新能源汽车整车平安和电池平安，进行了一次很是有力的回覆!
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